我们知道对于声音而言，车内环境是复杂的，余波还未消散新的音波又源源不断的闯入，反射，部分人还会因此现象导致晕车。又因距离短，发声的位子很明显，过度上略写生硬，诸如此类的因数，导致汽车音响呈现比家庭音响要难很多。这也是很多用户在认知上觉得汽车音响昂贵的原因之一。
价格廉价的喇叭市场上也比比皆是，还有打着某些知名品牌的产品也很是火爆，然在慧眼独具的音响爱好者面前那都是显而易见的谎言。简单的估算一下价值，即使替换上也是可有可无。且音响在保护得当的情况下使用年限是很长的，就像本店做出的售后承诺：终身保修。若您后续想升级音响我们也会回收亦或代卖替换下的产品。
步入正题，说说今天丰田皇冠的


前声场：德国伊顿POW172.2
后声场：德国伊顿POW172.2
功放：EA800.5
DSP：斯派朗AM65.4
后平台：霸克PX650（中低音单元两只）
中置：GS103
隔音：底盘、翼子板、引擎盖、尾箱
材料：俄罗斯Autofun止震、STP CSH珍珠棉、STP吸音棉、引擎专用隔热隔音棉
先说说隔音部分：
在材质的选择上我们利用的是Autofun止震，这是一经济和实用性为出发点考虑，若要推荐的话当然是STP航空系列做前脚踏三层处理。

底层止震采取满铺的政策，与震动的钣金紧密的贴合，从而产生咬合力达到抑制震动的效果。

二层使用的是CSH珍珠棉，这种棉质厚度薄效果却不差，也正因为厚度的优势我们可以施工在很多环节中，避免施工完毕后无法还原的现象。
 
后座的靠背使用的STP吸音棉，这里采用不同的材料一是空间允许，更重要的一点对尾箱噪音的一种再次过滤。且整个尾箱与乘客座位是隔开的，这一步就很有必要。


最后的隔音是门板，放在这里是也是一个过渡的关系，实际施工会在底盘施工后就以开始进行，这里是和音响接触最密切的单元，且在很大程度上帮衬了音响的发挥。

将车门封闭成一个箱体，宛如木质的一般（木质箱体对音色有很好的帮助，且不用的木箱所发的声音也会产生变化），然后在门板的盖板上加装吸引材料，也能有效的降噪。
至此隔音的部分全部整理完毕，轮到音响的安装。
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音响的安装说起来会简短一点，主要采取的措施为原装位安装，在安装上并没有多少技巧展示，加上这是一个有听觉判定结果的项目，无法靠视觉图片呈现，我们能呈现的安装的方式，以及一些细微的准则。


前后声场皆为伊顿POW172.2,这是一款性价比优越的产品，也是本店一直主推的产品，高音清爽、靓丽，中低也不失浑厚、稳重的感觉。


这里采用的是AM65.4DSP利用自带的4路功放推动前声场，后声场以及靠背的一对中低（采取全通模式）由功放来推动。

说道DSP和功放，都放置在尾箱，充足的安装空间，不影响生活使用空间，这也是安装的目的，同时合理的走线也能减少电磁之间的干扰。
安装只要熟悉线路相信并不会难道大家，专业音响之所以是专业体现在前后施工的保护，施工中的细节处理，以及区别最大的倒模技巧和调音人员。倒模部分此次并未用到我们暂且不说，调试这个步骤是每一套音响系统安装后都必须进行的，从简单的系统矫正喇叭发声方向调节主机参数，到复杂的系统利用DSP调节参数和功放的输出频段，这都是专业与常规店面的区别。